Adibus og ChargePlan er bygget ind i netop den logik: en åben arkitektur, hvor både bus-IT og ladestyring kan udskiftes, udvides og kombineres uden at starte forfra hver gang.
ITxPT som sikkerhedsnet i udbud
Set med PTA- og PTO-briller handler ITxPT om tre ting:
- Fælles sprog – standardiserede grænseflader for data, services og udstyr.
- Interoperabilitet – flere leverandører kan levere udstyr til samme bus eller depot, så længe de følger standarden.
- Fremtidssikring – nye systemer kan kobles på senere uden at hele arkitekturen skal bygges om.
Når du stiller ITxPT-krav i et udbud, skriver du i praksis ind, at busserne skal kunne indgå i et miljø med flere leverandører, at data skal kunne udveksles efter en beskrevet standard, og at fremtidige komponenter – fx nye skærme eller nye ladeleverandører – kan kobles på, så længe de taler samme sprog.
Adibus – ITxPT i praksis
Adibus er aktiv i ITxPT-arbejdet og har i en årrække leveret projekter, hvor både hardware og software følger standarden. I praksis betyder det, at Vehicle Communication Gateway (VCG) og bus-IT er bygget efter ITxPT-principper, og at data fra bussen – position, døre, HVAC, energi osv. – udstilles via veldefinerede services. Passagerinformation, realtid, flådestyring og rapportering kan kombineres med systemer fra andre leverandører uden specialintegration hver gang.
ChargePlan – åben ladestyring, ikke et lukket ø-system
På ladesiden er ChargePlan den naturlige makker til ITxPT-tanken. ChargePlan er et intelligent ladestyringssystem, der optimerer opladningen ud fra tilgængelig effekt på depotet, køreplaner og elpriser. Systemet kan både køre som standalone-løsning og i en professionel konfiguration, hvor det integreres til planlægnings- og driftssystemer for endnu mere præcis energiplanlægning.
Vigtigt i udbudssammenhæng er, at ChargePlan er teknologineutralt og kan arbejde med forskellige laderfabrikater og forskellige køretøjstyper. Det gør det nemmere at stille krav om smart ladestyring uden samtidig at låse sig til en bestemt hardwareleverandør.
Fem konkrete krav du kan skrive ind
Her er fem formuleringer i almindeligt sprog, som kan tilpasses jeres juridiske skabeloner:
- 1. ITxPT-baseret bus-IT
“Bus-IT, inklusive AVMS og passagerinformation, skal være baseret på ITxPT-standarden og understøtte interoperabelt samarbejde med tredjepartssystemer.” - 2. Åbne grænseflader til realtidsdata
“Realtidsdata (position, prognoser, hændelser) skal stilles til rådighed via dokumenterede, åbne API’er, så de kan genbruges i andre systemer (fx nationale datahubber).” - 3. Standardiseret ladestyring
“Ladestyringssystemet skal kunne integreres til AVMS/ITxPT eller planlægningssystem for at optimere opladning efter køreplan og elpris.” - 4. Leverandøruafhængig arkitektur
“Systemarkitekturen skal dokumenteres med klare grænseflader, så PTA’en kan udskifte enkeltkomponenter (bus-IT, ladere, ladestyring) uden at udskifte hele løsningen.” - 5. Dataejerskab og adgang
“PTA/PTO skal have varig adgang til drifts- og energidata i maskinlæsbare formater til rapportering og videre analyse.
Adibus’ ITxPT-baserede bus-IT og ChargePlan opfylder allerede disse principper i igangværende projekter. Det giver en konkret tryghed, når du som indkøber vil bruge ITxPT som sikkerhedsnet for at undgå leverandørlåsning og samtidig sikre fremtidig fleksibilitet.
