ITxPT er en åben, fælles arkitektur for IT i kollektiv trafik. Formålet er at sikre, at udstyr og systemer kan tale sammen på tværs af leverandører – både om drift, passagerinformation og nye behov som energi- og ladestyring i elbusser.
Hvorfor er ITxPT vigtig i elbus-driftsmiljøet?
Med elbusser er det ikke længere kun et spørgsmål om at fylde diesel på. Energiforbrug, ladetid og hvornår HVAC-anlægget kører, har direkte indflydelse på rækkevidden. ITxPT giver en fælles ramme for, hvordan data om fx position, busstatus og energiforbrug kan deles på tværs af køretøj, depot- og energisystemer. Det gør det muligt at koble elbusser, ladeinfrastruktur og driftssystemer sammen i én åben arkitektur frem for en række lukkede siloer.
For en PTA eller PTO betyder det, at krav om ITxPT i elbus-udbud ikke kun handler om IT – det handler om driftsøkonomi, fleksibilitet og muligheden for at udvikle nye energiservices hen ad vejen.
Adibus Preconditioning – komfort og energioptimering i én løsning
Et konkret eksempel på, hvordan ITxPT bruges aktivt i elbusdrift, er adibus Preconditioning. Her installeres en temperatursensor i bussen, som er koblet til Vehicle Communication Gateway (VCG). VCG’en overvåger løbende temperaturen i bussen og kan automatisk starte forvarmning eller nedkøling via HVAC-anlægget – typisk mens bussen stadig står til lader.
I praksis betyder det:
- adibusLive læser temperaturen i bussen,
- hvis den er for lav eller høj, aktiveres HVAC før afgang,
- opvarmning eller nedkøling sker, mens bussen er tilsluttet depotets strøm – ikke på batteriets bekostning.
Resultatet er behagelig temperatur, når passagererne stiger ombord, mindre unødigt energiforbrug og skånsom brug af både batteri og HVAC-udstyr. Preconditioning er bygget oven på den samme åbne arkitektur, så det kan spille sammen med øvrige Adibus- og tredjepartsløsninger.
ChargePlan – hjernen i intelligent ladestyring
Hvor Preconditioning handler om komfort og forbrug i selve bussen, er adibus ChargePlan “hjernen” på depotet. ChargePlan er et intelligent ladestyringssystem, der optimerer opladningen af elbusser ud fra tre hovedparametre:
- den samlede tilgængelige effekt på depotet,
køreplanerne for busserne – start- og sluttider, - elpriserne, typisk baseret på day-ahead priser.
På den baggrund beregner ChargePlan en optimal ladeplan for hele flåden, så busserne har den nødvendige energi til dagens ture, opladningen flyttes til de billigste timer, når det er muligt, og depotets effektgrænser respekteres. ChargePlan kan både køre som standalone-løsning og i en professionel konfiguration, hvor systemet integreres til planlægningssystemer eller direkte til drifts- og ITxPT-data for endnu mere præcis rejse- og energiplanlægning.
Samspillet: ITxPT, Preconditioning og ChargePlan
Når ITxPT, Preconditioning og ChargePlan bringes i spil sammen, opstår der en samlet energiplatform:
- ITxPT sikrer, at data om ture, tider og køretøjsstatus kan deles på tværs af systemer.
- Preconditioning bruger disse data til at sikre komfort og optimere forbruget i bussen.
- ChargePlan bruger køreplaner, historisk forbrug og elpriser til at lægge en intelligent ladeplan for flåden.
For operatøren betyder det færre overraskelser i form af busser, der ikke er ladet, mindre risiko for at lade på de dyreste timer, mindre unødig slitage på batterierne og ét samlet overblik over ladning og energiforbrug på tværs af busser og ladestandere.
Hvad betyder det for dig som PTA eller PTO?
Når du kombinerer ITxPT-krav med Adibus-løsninger i en elbuskontekst, får du en åben arkitektur, hvor ladestyring, bus-IT og planlægningssystemer kan udskiftes eller udvides uden at starte forfra. Du får dokumenterbare gevinster på energi, økonomi og komfort – både i daglig drift og på rapportniveau. Og du får en løsning, der er let at tilpasse, når der kommer nye busser, nye ladeleverandører eller nye politiske mål.
